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Publié le 16 nov. 2023 à 18:41Mis à jour le 16 nov. 2023 à 23:03
C’est une négociation discrète, mais musclée qui est entrée dans sa phase finale. Depuis l’annonce de la première ministre, Elisabeth Borne, de consacrer 100 milliards d’euros au ferroviaire d’ici à 2040 , pour doubler la part du train face à la route, au nom de la transition climatique, les partisans du ferroviaire pensaient avoir obtenu l’essentiel. Mais comme toujours dans ce genre de grands plans qui incluent plusieurs parties prenantes ( Etat, collectivités, Europe…), le diable est dans les détails.
La question qui fait débat depuis des mois a trait à « la capacité contributive » de la SNCF dans ce plan tous azimuts. En clair, « ce que la SNCF est prête à mettre au pot en plus de ce qui était prévu », et cela crée des divergences « car les ministères concernés ne veulent pas payer », soutient un syndicaliste cheminot au fait du sujet. Selon une autre source, les choses sont quasiment calées, et un accord Etat/SNCF devrait être scellé à la fin de l’année.
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