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Pour être au rendez-vous des JO de Paris 2024, qui s’annoncent comme les premiers prévus « à 100 % en transports publics », la RATP n’a d’autre choix que maintenir ses efforts en matière de recrutement et de formation.
L’entreprise publique présidée par Jean Castex va recruter cette année plus de 5.300 agents en Ile-de-France, soit 3.700 CDI, 1.000 contrats d’alternance et 600 contrats d’insertion, pour répondre aux besoins au sein de sa galaxie de 250 métiers. Néanmoins le record de l’an dernier ne sera pas battu : la Régie ayant alors recruté 6.600 personnes dans la Région-capitale dont 4.900 en CDI, en partie par un effet d’anticipation des prochains JO de Paris. « On ne pourrait pas recruter davantage », plaide actuellement l’ex-premier ministre (et ancien délégué ministériel aux JO), en évoquant un outil de formation qui tourne à plein.
Retour à la normale trop tardif
Manifestement, les besoins sont encore imposants, et l’entreprise est dans l’obligation de répondre à sa tutelle , qui se désespère depuis des mois d’une très insuffisante qualité de service sur le réseau, notamment par manque d’effectifs. « Le retour à la normale post-Covid a trop tardé. Le redressement de la régularité des lignes est urgent et ne peut plus attendre », soulignait récemment Valérie Pécresse, présidente de Région et de l’autorité des transports IDFM, qui attend un retour à la normale pour mars. « Certes, nous avions plus de métros qui circulent en 2023 qu’en 2022 mais le manque de conducteurs et l’absentéisme restent les causes majeures de la dégradation du service. La vérité, c’est que si la question du manque de conducteurs était réglée, nous serions à plus de 90 % de régularité sur toutes les lignes de métro aujourd’hui en difficulté ! », selon elle.
Si le manque de conducteurs, dans le réseau ferré et bus, est identifié de longue date (1.500 rejoindront les rangs de l’entreprise cette année pour le bus et 120 dans le métro), d’autres postes nécessitent une attention toute particulière, comme les 900 agents de station attendus en renfort. Un certain nombre de gares et stations de métro et RER seront plus sollicitées qu’à l’ordinaire de juillet à septembre, et ces postes seront cruciaux. Pour eux, le centre de formation spécialisé sera utilisé non stop, de 7 heures à une heure du matin.
Plusieurs métiers recherchés
D’autres métiers seront également très sollicités, moins visibles du grand public. Dont les 350 opérateurs de maintenance recherchés (la RATP va s’efforcer de réaliser de multiples travaux d’entretien des rames en amont de l’évènement planétaire), les agents de sûreté (120 à trouver), jusqu’à des spécialistes des métiers du digital ou de la cybersécurité.
Même si les JO ne durent qu’un temps, ces embauches ne seront pas vaines : déjà s’annoncent des besoins pour l’exploitation du Grand Paris Express , qui débutera en 2025 avec la ligne 15 Sud par la RATP (entre Pont de Sèvres et Noisy-Champ). Pour ce nouveau métro automatique, pas besoin de conducteurs, mais divers autres métiers seront sollicités.
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