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Ce début d’ouverture à la concurrence est-il gros d’une menace pour la SNCF ? Les chiffres publiés par la Renfe, la compagnie ferroviaire espagnole, pourraient le laisser entendre. Le transporteur se prévaut de 100.000 billets vendus pour ses liaisons franco-espagnoles. Un démarrage prometteur pour un service lancé il y a moins d’un mois avec les lignes Barcelone-Lyon et Madrid-Marseille. Deux lignes exploitées par l’AVE (Alta Velocidad Espanola), le réseau à grande vitesse de la Renfe, équivalent du TGV.
L’arrivée des trains AVE sur le marché français a déjà attiré 43.000 voyageurs selon l’opérateur espagnol qui s’enorgueillit de trains au taux d’occupation dépassant les 80 %, affichant même complet les jours de grands départs.
Des tarifs compétitifs
Ces ventes sont avant tout portées par une offre de lancement attractive qui propose jusqu’à fin octobre des liaisons vers l’Espagne depuis Narbonne ou Montpellier pour 19 euros, ou depuis Marseille ou Lyon pour 29 euros. Sans parler des billets à 9 euros pour des trajets entre les dix gares françaises desservies par les trains AVE, qui entendent concurrencer directement la SNCF sur le marché français.
Ce succès a conduit l’opérateur espagnol à annoncer l’exploitation quotidienne de sa ligne à destination de Lyon à partir du 1er septembre, et celle de Marseille à partir du 1er octobre. Deux lignes jusque-là en service uniquement du vendredi au lundi. Un pari pour la compagnie qui ambitionne de réveiller les lignes du sud de l’Europe, tout en lorgnant la capitale. Car elle travaille déjà à une ligne Paris-Lyon-Marseille pour 2024, une nouvelle offre qui pourrait freiner la SNCF, déjà aux prises avec Trenitalia sur l’axe Paris-Lyon .
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