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Aujourd’hui, seul Eurostar, qui a racheté la marque Thalys, propose de rejoindre la capitale belge, uniquement avec un train à grande vitesse.
La vitesse n’est plus l’obsession des opérateurs ferroviaires. Après les Ouigo lents, des trains classiques à petits prix, ou le retour des trains de nuit, la SNCF dit envisager le retour d’une liaison classique entre Paris et Bruxelles avec la SNCB, son homologue belge, d’ici fin 2024.
Aujourd’hui, seul Eurostar, qui a racheté la marque Thalys (vouée à disparaître en 2023), propose de rejoindre la capitale belge avec un train à grande vitesse. Ce qui représente un certain coût pour les voyageurs. Un tel trajet avec un train classique permettrait de proposer des tarifs plus doux en échange d’un temps de parcours plus long.
Entre 2h52 et 3h10 de trajet
« Cette nouvelle alternative au transport routier, avec un temps de parcours intermédiaire entre la route et le train à grande vitesse, offrirait plusieurs allers-retours quotidiens aux voyageurs. Le trajet serait opéré avec des trains classiques (locomotive et voitures de voyageurs) adaptés au trafic international », expliquent les deux opérateurs.
« L’étude est en cours pour confirmer la faisabilité du projet, avec comme objectif une mise en service aussitôt que possible. Les horaires et les arrêts intermédiaires éventuels restent également à confirmer », précisent SNCB et SNCF.
Selon le quotidien belge Le Soir, cette ligne fonctionnerait avec du matériel belge, pourrait accueillir entre 600 et 700 passagers et mettrait entre 2h52 et 3h10, selon le moment de la journée et le trafic ferroviaire. Elle proposerait des allers-retours « cinq fois par jour entre Paris et Schaerbeek, à partir du 15 décembre 2024, via Creil, Aulnoye-Aimeries, Mons, Bruxelles-Midi, Bruxelles-Central et Bruxelles-Nord ».
Premières simulations théoriques
SNCF et SNCB, qui assurent que ‘l’ambition est de permettre au plus grand nombre de voyageurs d’effectuer ce trajet international avec la meilleure durée possible et pour un prix compétitif’, ont notifié leur intention d’exploiter ce nouveau service auprès de leur régulateur ferroviaire respectif.
Le Soir fait part de « simulations trouvées chez l’autorité de régulation des transports française », dans le cadre de l’étude de faisabilité, et selon lesquelles « ces trains pourraient quitter Bruxelles vers Paris à 6h52, 9h40, 13h40, 15h40 et 18h40 ».
Pour la petite histoire, rappelons que Paris et Bruxelles ont été les premières capitales européennes reliées par le train en 1846.
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